Страница 1 из 1

Подключение высоковольтной катушки

Добавлено: 07 апр 2014, 21:07
Pantelei
Всем респект.
Уважаемые, прошу прощения за то что вмешиваюсь в ваш неспешный профессиональный разговор.
У меня проблема, я не радиоинженер и даже не техник, однако есть серьёзное желание сделать "холодный пуск" двигателя в мороз, путём высоковольтной пусковой катушки.
Правда ключ-транзистор, либо сильно греется, либо частенько вышибает, помогите сделать апгрейд схемы 1 - пожалуйста. :cry2:
Изображение
1 - IRFP9140N со встроенным диодом, но он стоит как то не "так" для предотвращения индукционного броска катушки ЧО делать?

Re: Электронная нагрузка

Добавлено: 08 апр 2014, 10:44
rhf-admin
А вы эти схемы откуда взяли? Можно где-то посмотреть, как это должно было работать по задумке автора?

А вообще, если в первой схеме перенести транзистор вниз и заменить на N-канальник, а последовательно с кондёром поставить диод + параллельно кондёру поставить резистор, то получится типичная входная цепь флайбэка, а если в третьей схеме перенести кондёр в место, где нарисован самый верхний (и самый большой) крестик, то получится типичная входная цепь полумоста.

Re: Подключение высоковольтной катушки

Добавлено: 08 апр 2014, 13:33
Rus_lan
rhf-admin писал(а):А вообще, если в первой схеме перенести транзистор вниз и заменить на N-канальник,
Вот и мне помнится, что коммутация катушки зажигания идет относительно минуса!!!

Re: Подключение высоковольтной катушки

Добавлено: 08 апр 2014, 14:29
Pantelei
Спасибо что откликнулись.
Схему полностью не помню взял с какого то форума, постараюсь найти.
Фишка в том, что это не зажигание и не должно зависить от прерывателя или от чего то ещё, катушка "сыпит" искры от управляемого генератора 20-2000 Гц сразу на все свечи, до первого проворота коленвала и по холу отключается, но это не главное - это всё работает, мне важно правильное включение полевика и катушки именно по верхнему уровню. По положительному импульсу воспламенение идёт лучше - вот всё что знаю.
Спасибо.

Re: Подключение высоковольтной катушки

Добавлено: 08 апр 2014, 15:13
Rus_lan
Pantelei писал(а):Фишка в том, что это не зажигание и не должно зависить от прерывателя или от чего то ещё, катушка "сыпит" искры от управляемого генератора 20-2000 Гц сразу на все свечи, до первого проворота коленвала и по холу отключается
Вот с этого момента поподробнее, какое зажигание на машине? если машина с трамблером то Вы никогда до поворота коленвала не начнете "сыпать искры на все свечи подряд". Если двух катушечное зажигание (инжекторный двигатель) проще поставить БК там практически во всех моделях есть режим "плазмера"